
|
Для буксировки используются нестандартные цепи, требования к точности изготовления длины цепи несколько ниже, чем у приводной цепи (допуск на длину цепи автостоянки равен номинальной длине измеренной цепи+0.20%,%А точная роликовая цепь - это номинальная длина цепи.+0.15%%). Для повышения усталостных свойств цепи парковочного оборудования (JB / T 11079 - 2011 для каждой цепи спецификации показатели минимальной динамической прочности выше, чем для цепи приводных роликов того же размера шага в GB / T 1243), нестандартная цепь должна быть подвергнута испытанию на предварительное растяжение с нагрузкой не менее 40% минимальной прочности на растяжение цепи, для цепи высокой прочности также можно соответствующим образом увеличить нагрузку на предварительное растяжение до 50% ~ 60% минимальной прочности на растяжение цепи, но нагрузка на предварительное растяжение не должна превышать 60% минимальной прочности на растяжение цепи, чтобы избежать возникновения изображения, при котором цепь может быть деформирована при предварительном растяжении. Конструкция соединений на обоих концах нестандартной цепи также важна, прочность соединения и шпинделя, используемого для соединения основной цепи, должна быть не меньше минимальной прочности на растяжение выбранной цепи. длина винта соединителя и резьба должны соответствовать требованиям надежной установки на автостоянке; Из - за того, что одно и то же парковочное место имеет характеристики одновременного использования нескольких цепей (обычно ≥ 4), поэтому, чтобы компенсировать отклонение длины между цепями, чтобы гарантировать, что подъёмная парковочная платформа не наклоняется во время работы, подъем и падение стабильны, обычно регулируется длиной резьбы на одном конце соединения, длина увядающего узла должна быть не менее 2 - кратного номинального расстояния между соответствующими выбранными цепями. Конструкция и выбор нестандартных цепей и стальных блочных цепей в основном такие же, как и у пластинчатых цепей, но многие из этих цепей применяются к нестандартным цепям |
