• Стандартизация трех двигателей общей орбиты с дизельной энергией, мощная мощность, низкий расход топлива; Способность переносить равновесную нагрузку на плуг; Может быть оснащен вязочным станком;

• выбор немецкой муфты LUK, усилитель гидравлического сцепления, более легкое управление; Гидравлическая система самостоятельно использует масло, высокая чистота, низкая частота отказов;

• Модернизация: стандартизация недавно разработанной системы передачи синхротрона 24F + 8R, увеличение колесной базы на 80 мм, основная передача для переключения передач 4 - ступенчатого синхротрона, дополнительная скорость для высокой, средней, низкой, задней передачи, корпус, шестерня для новой автономной разработки конструкции, стандартная передача ползания, минимальная скорость может достигать 6 м / мин. Подан патент на шасси; Корпус коробки передач, материал корпуса заднего моста полностью спроектирован как сферическое железо, надежность гарантирована;

• 590 литров нового основного, вторичного топливного бака, сверхвысокая долговечность; • Можно настроить электрическую управляемую систему подъема положения силы, пользователь легче обрабатывает землю;

• Гидравлические трубопроводы были приведены в совершенно новое состояние модернизации, и все шланги низкого давления были отменены; Увеличивается до 7 литров рулевой резервуар, что снижает температуру масла в системе рулевого управления.