VIP Члены
Полностью электрический штабелер CDDR15 / 15Z
Безопасный, эффективный дизайн: • Электрические двигатели переменного тока, без замены щеток
Подробная информация о продукции
Безопасный, эффективный дизайн:
• Электродвигатели переменного тока, не требующие замены щеток;
• Многофункциональные индикаторные приборы с дисплеем мощности, дисплеем кода неисправности, кумулятивным дисплеем рабочего времени и быстрым и медленным дисплеем;
· Все боковые двери и крышки аккумулятора могут быть открыты, аккумулятор может быть вытянут сбоку, что способствует обмену и ремонту аккумулятора;
· Иметь сейсмические предохранители, снижающие шум;
• Ручная ручка оснащена аварийным обратным переключателем, вся работа автомобиля более безопасна;
• Ручка тормозит в вертикальном и горизонтальном направлениях, повышая безопасность автомобиля;
• Переключатели аварийного отключения электроэнергии;
• медленный переключатель движения в виде черепахи;
•Автоматическое замедление делает операции более безопасными;
• Встроенный разгрузочный клапан защищает автомобиль от перегрузки и повышает надежность автомобиля;
• Бесступенчатое управление скоростями.
Структурно оптимизированный дизайн:
• Дизайн с низким центром тяжести, с хорошей стабильностью;
• Вертикальное приводное колесо, так что весь приводной блок имеет небольшой радиус вращения, замена и обслуживание колеса просты и удобны, двигатель имеет лучшую защиту от пыли и влаги. Сделать тормоза и двигатели более долговечными, повысить надежность;
• Рама, дверная рама могут быть отделены, хорошая взаимозаменяемость;
• Полностью свободный подъем, подходящий для работы в низком доме(Поднимание3Высокоскоростные машины могут войти.2Ворота метра)*
• Прочная импортная дверная рама.
Легко обслуживаемый дизайн:
• системы защиты от низкого напряжения, продлевающие срок службы аккумулятора;
· Использование электрического общего режима проектирования, линии аккуратные, красивые, сборка, отладка, удобный ремонт;
•CANbusТехнология упрощает линию и повышает надежность всего автомобиля;
• Датчики Холла уменьшают износ электронных компонентов и увеличивают срок службы;
• На поворотном валу установлены смазочные форсунки и втулки, чтобы пользователи могли лучше обслуживать автомобиль.
Получить ЕСCEсертификация
|
модель |
|
CDDR15-I |
CDDR15-II |
CDDR10-III |
CDDR12-III |
CDDR15-III |
|
Драйвер |
|
Электрический (аккумулятор) |
Электрический (аккумулятор) |
|||
|
Режим вождения |
|
Пешком. |
Пешком. |
|||
|
Номинальная нагрузка |
Q(кг) |
1500 |
1000 |
1200 |
1500 |
|
|
расстояние между центрами нагрузки |
с(мм) |
600 |
500 |
600 |
||
|
Передняя подвеска |
х(мм) |
697 |
697 |
|||
|
Колесо |
y(мм) |
1383 |
1335 |
1410 |
||
|
Самовес (с аккумулятором) |
кг |
1080 / 1200 / 1220 / 1240 / 1405 / 1450 / 1490 |
1030 / 1150 / 1170 / 1190 / 1365 / 1400 / 1440 |
730 / 750 / 770 |
750 / 770 / 790 |
810 / 850 / 860 |
|
Нагрузка на ось, до полной загрузки/Задняя ось |
кг |
1430 / 1270 |
1400 / 1250 |
950 / 770 |
1060 / 870 |
1280 / 1070 |
|
Нагрузка на ось, перед холостой нагрузкой/Задняя ось |
кг |
843 / 356 |
820 / 330 |
555 / 165 |
560 / 170 |
650 / 200 |
|
Колесо |
|
Полиуретановое колесо |
Полиуретановое колесо |
|||
|
Размер колеса, переднее колесо |
мм |
Φ250х70 |
Φ250х70 |
|||
|
Размер колеса, заднее колесо |
мм |
Φ80х84 |
Φ80х70 |
|||
|
Дополнительные колеса(размер) |
мм |
Φ150х60 |
Φ150х60 |
|||
|
Колесо, количество спереди и сзади (x=приводное колесо) |
|
1х + 1/4 |
1х + 1/4 |
|||
|
Колесо переднее |
b10 (мм) |
520 |
520 |
|||
|
Колесо заднее |
b11 (мм) |
404 / 530 |
410 / 525 |
|||
|
Высота поворота дверной рамы |
h1 (мм) |
1735 / 1985 / 2135 / 2235 / / 2050 / 2210 / 2410 |
2087 / 1837 / 187 / 2237 |
|||
|
Свободное повышение высоты |
h2 (мм) |
1300 / 1550 / 1700 / 1800 / 1570 / 1740 |
~ |
|||
|
Высота подъема |
h3 (мм) |
2500 / 3000 / 3300 / 3500 / 4500 / 5000 / 5600 |
1600 / 2500 / 3000 / 3300 |
|||
|
Максимальная высота дверной рамы при эксплуатации |
h4 (мм) |
2955 / 3455 / 3755 / 3955 / 5070 / 5550 / 6150 |
2087 / 3087 / 3587 / 3887 |
|||
|
Меньше всего в приводном положении/Максимальная высота |
h14 (мм) |
670 / 1300 |
670 / 1300 |
|||
|
Высота при снижении |
h13 (мм) |
90 |
90 |
|||
|
Общая длина |
l1 (мм) |
1950 |
1965
|
2045 |
||
|
Длина вилки |
l2 (мм) |
878 |
792 |
878 |
||
|
Ширина кузова |
b1 (мм) |
820 |
820 |
|||
|
Размер вилки |
с/е/л (мм) |
60 / 180 / 1070 (1150) |
60 / 170 / 1070 (1150) |
|||
|
Ширина вилки |
b3 (мм) |
570 / 695 |
570 / 695 |
|||
|
зазор в центре колесной базы |
м2 (мм) |
31 |
28 |
|||
|
Ширина канала, лоток1000Х1200（1200Перекрестная вилка) |
Аст(мм) |
2450 |
2400 |
2480 |
||
|
Ширина канала, лоток800Х1200（1200Размещение вдоль вилки) |
Аст(мм) |
2420 |
2370 |
2450 |
||
|
радиус разворота |
Ва (мм) |
1575 |
1525 |
1605 |
||
|
Скорость движения, полная загрузка/Без нагрузки |
Км/ч |
5.8 / 6 |
5.3 / 5.6 |
5.8 / 6(AC)) |
||
|
Скорость подъема, полная загрузка/Без нагрузки |
м/с |
0 - 0.12 / 0 - 0.19 |
0.11 / 0,15 0.11 / 0,20 |
0.06 / 0.13 |
||
|
Скорость снижения, полная загрузка/Без нагрузки |
м/с |
0 - 0,35 / 0 - 0,12 |
0.12 / 0,12 |
0.13 / 0.10 |
||
|
Способность к подъему, полная нагрузка/Без нагрузки |
В процентах |
8 / 15 |
6 / 15 |
|||
|
Дорожное торможение |
|
Электромагнитное торможение |
Электромагнитное торможение |
|||
|
мощность приводного двигателя |
кВт |
1.5(AC) |
1.2(AC) |
0,8 (постоянный ток) |
1.2(AC) |
|
|
Повышение мощности двигателя |
кВт |
3 |
2.2 |
|||
|
напряжение аккумулятора/Номинальная емкость |
В/Ах |
24 / 300 |
24 / 240 (300) |
24 / 120 |
24 / 200 |
|
|
Вес аккумулятора |
кг |
260 |
220（260) |
90 |
160 |
|
|
Размер аккумулятора (длина)ХширокийХВысокий) |
мм |
675×254×545 |
675×254×500 |
753×178×240 |
800 × 254 × 320 |
|
|
Уровень шума в ушах водителя соответствуетДИН12053 |
дБ(А) |
65 |
65 |
70 |
||
Онлайн - запросы
-
Контактные лица
-
Компания
-
Телефон
-
Электронная почта
-
Микросхема
-
Код проверки
-
Содержание сообщения
-