1. Гидравлическая вибрация переднего стального колеса; Задние мостовые шины приводятся, захватывающая способность к подъему;

2. коробка передач с переключением передач; Большой боковой редукторный мост, надежный и долговечный.

3. Основная муфта использует гидротрансформатор, который может эффективно защищать дизель - коробку передач - приводной мост и другие приводные части;

4, ходовой тормоз с использованием пневматического топливного диска плоскогубцы стопного тормоза, скользящее расстояние очень короткое, как яркое, так и экономичное; Сточное торможение с использованием дисковых щипцов ручного торможения, надежное и стабильное.

5, передний и задний шарнир фюзеляжа, двойной тяговый гидравлический усилитель рулевого управления, легко гибкий и экономичный.